HOT ! ストリーム用フジツボマフラー・A-S（AUTHORISE-S） FUJITSUBO フジツボ AUTHORIZE RM 250-81523 スズキ ZC31S

FUJITSUBO フジツボ AUTHORIZE RM 250-81523 スズキ ZC31S。FUJITSUBO 藤壺技研工業 フジツボ マフラー AUTHORIZE S 350。FUJITSUBO 【FUJITSUBO/フジツボ】 マフラー A-S スバル。フジツボ技研のオーソライズS、通称A-Sになります。適合車種は、ホンダストリームRN6とRN8（2WD車）のみです。ストリームには、その他にRN7やRN9（4WD車）がありますが適合しませんので車検証でご確認を！３番目の写真は、車検対応可能なJQRの認証番号・10091118Sが刻印されています。夜間車庫で撮影したので分かりにくいですが、昼間の太陽光の元なら番号も目視可能です。ところでこのA-SにはJQRの認証プレートが貼ってあることから察すると、平成22年4月1日以降のマフラー音規制で「加速走行騒音値」も追加されたため82dB以下の仕様となっていると思われます。しかも平成22年4月1日以降のマフラー音規制には、ストリームの後期モデルがモロ該当しますね。一方、ストリームの前期モデルはJASMAの認証プレートでもOKで、「近接排気騒音値」のみなので、マフラー音が96dBまでなら車検には通ります。ですからこのA-Sの場合、前期と後期モデルの両方が車検に通るようなマフラー音仕様になっていると推測されます。とはいっても、純正マフラー音に比べると音量と音の幅がアップします。それからA-Sのスペックの説明欄を見ていると、最高出力が153.7馬力となっています。一方、純正マフラーだと150馬力なので、スポーツマフラーを付けると馬力がアップするのかもしれません。その上マフラー出口の直径は95ミリなので、後続車からの見た目の威圧感は抜群です。それどころかマフラー出口が95ミリともなると、スポーツカーを超えてスーパーカー並みのマフラーだと思います。たまにマフラー出口のショボさをマフラーカッターでごまかしている方がいますが、こちらは本物のスポーツマフラーですので威風堂々としたものです。マフラー出口に、ショボさのかけらもありません。ということで、あなたのストリームもミニバンから「なんちゃってスポーツカー」に変身してみては！参考マフラー音https://www.youtube.com/watch?v=m7Lzebg-GHQhttps://www.youtube.com/watch?v=W3cfgHGsSP4。Amazon | フジツボ (FUJITSUBO) マフラー【AUTHORIZE K 】スズキ。。kazutech sさま専用。スバル フォレスター sk系 純正トノカバー。こうしん。jb23 工藤自動車　ジャダーストップキット。タフト　メッキフロントグリルガード。キャンピングカー換気扇 ホワイト。ズリー。［間もなく処分］【引取限定】キャリアボックス 270L ブラック。V36メンテナンスサービスマニュアル　CD。【極美品】ハイエース専用 感度MAX。TOYOTA トヨタ　純正　オットマン　フットレスト　ブラック②。カ*チ様 SEV ストレスブロック 2。200系クラウンアスリート後期　GRS200純正左サイドステップ